
| Product Name | SKU | A (mm) | B (mm) | C (mm) | D (mm) | Weight (kg/m) | Max Length (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keyhole fender ribbed face 100x100mm | KEYR100100 | 100 | 100 | 70 | 16 | 8,0 | 2.000 |
| Keyhole fender ribbed face 200x200mm | KEYR200200 | 200 | 200 | 130 | 28 | 33,0 | 2.000 |
| Keyhole fender ribbed face 250x250mm | KEYR250250 | 250 | 250 | 150 | 33 | 54,0 | 2.000 |
| Keyhole fender ribbed face 300x300mm | KEYR300300 | 300 | 300 | 180 | 33 | 80,0 | 2.000 |
| Keyhole fender ribbed face 350x350mm | KEYR350350 | 350 | 350 | 210 | 33 | 114,0 | 2.000 |
Défenses pour remorqueurs
Informations sur Défenses composites en trou de serrure :
FAQ
Qu'est-ce qu'une défense d'étrave?
Une défense d'étrave est un type de défense marine conçu pour apporter une protection d'impact tout en gérant les charges latérales lors des contacts entre un navire et une structure (quai, autre navire). Ces défenses sont généralement fabriquées en unités composites qui associent des segments élastomères à des surfaces en polymère à faible frottement, afin de permettre un glissement relatif au cours du contact. Le but est de limiter les efforts de cisaillement et les dommages potentiels sur la coque et les éléments portuaires, tout en offrant une absorption d’énergie adaptée à divers scénarios d’amarrage et de manœuvre.
Quelles matières utilisent ces défenses?
Ces défenses utilisent une combinaison de matériaux pour équilibrer absorption d’énergie et glissement maîtrisé. Le cœur élastomère assure l’amortissement des chocs et le retour élastique, tandis que des faces en polymères à faible frottement, telles que des matières similaires à UHMW-PE, réduisent la résistance au glissement et l’usure. Cette approche permet de limiter les charges latérales transférées sur la coque et les structures portuaires. Pour des conditions spécifiques, contactez notre équipe technique pour des conseils sur le choix des matériaux.
Dans quels contextes ces défenses s’appliquent-elles?
Les défenses d’étrave protègent les navires et les ouvrages maritimes dans les situations où des déplacements latéraux et des frottements se produisent, comme lors d’amarrages, de manœuvres ou d’opérations de poussée près d’un quai. Elles visent à réduire les efforts de cisaillement et à favoriser un contact contrôlé entre surfaces en frottement. Pour déterminer l’assemblage et l’adaptation à une installation précise, contactez l’équipe technique pour obtenir des conseils adaptés à votre contexte opérationnel.